vykon

cau,mam e34 525 tds a chtel bych se zeptat,jak je dulezity regulacni ventil?Auto ntahne jak by melo,na dvojku je to hrozne liny,turbo neni repasovany ani cerpadlo.

To stále řešíš ten výkon od března a v tý nádrži jsi byl???

jo sitko sem vymenil,v bmw me rekli spatny cerpadlo,ale to by prece nejelo vubec a nevim jestli by se rozla kontrolka vstrikovani,ktera si myslim ze tam je.Kdyz otocim klickem,tak se roznou zakladni,olej,rucni brzda,abs,olej,baterka.Zkusim z repasovat cerpadlo a uvidim

Jestli se ti sosvítila kontrolka vstřiku tak by ti měla taky něco načíst diagnostika, nějakou tu závadu. A kouří ti to? Kolit ti tlačí turbo?

kntrolka vstriku se me nerosvitila,diagnostika nic nezjistila,akorat ten regulacni ventil.Znamej me rikal,ze na tom cerpadle muze byt spatna hlavicka na cerpadle,ktrera je prej pres elektroniku.Všechny hadice jsou v pohode,takze bych spis sazel na tu hlavicku.Dalsi vec je ze podle technicaku ma tds,ale nemam mezichladic turba ktrejem ma tds mit.Zkusim zjistit kolik ma doopravdy motor kw,jestli neni motor jenom td

Podle toho co píšeš, tak v BMW sou jelita - tam řeší vše výměnama pokud možno nejdražších dílů... tím vadným ventilem jsi myslel ten ventil co je na ssání vzduchu a vede do něj trubka od výfuk?? Na tu bych klidně vsadil - je to šmejd, kterej se zanáší. Jestliže ti motor startuje rozumně teplej i studej, tak proboha čerpado nerozebírej!!! Když je čerpadlo opotřebovaný, tak to blbě startuje teplý. Ale i v tomhle stadiu to ještě nemá absolutně vliv a výkon!!! Max můžeš mít nastavenou špatnou dávku na čerpadle, to by se v tom ale musel někdo hrabat před tebou... a seštelování dávky je otázka povolení čtyř imbusů a tak dvou hodin času, ale zase ne žádnýho rozebírání čerpadla. Jestli chceš, jeden intercooler s hadicema se mi někde válí. Dle dokumentací 525TD - 115koní, 525TDS - 143koní. Ale musí být i jiná jednotka:) Zda se jedná o TD nebo TDS by jsi možná mohl poznat právě dle čísla jednotky.

cau,turbo dava 1.2,za tepla to chytne hned,za studena je to horsi.obcas musim vymenit tenkou hadicku turba,kde se vytvori dirka a zas to jede jinak,to sitko nadrze sem vymenil,otacky nekolisaji,jnak to celkem tahne.Ten ventil sem myslel regulacni co me nacetlo na diagnostice.Jinak nic vic.Spis si myslim,ze to bylo na cipovany,jak me to kamos prodaval a v bmw to mohli dat zpet na 105 kw.

1.2 no nic moc zkontroloval bych důkladně těsnost , pak bych si asi vyčistil turbo. Ten AGR ventil co je na sání a vede do něho trubka z výfuku klidně vykuchej a zaslep akorát to zasírá i snižuje výkon. Jestli to startuje teplí tak dobrý, jestli za studena máš problém tak koukni na svíčky, jinak na čerpadlo bych taky nešahal. Moje tlačí 1.9 a když ho hodně rozdráždim tak 2.0 a jede to super. Tu diagnózu regulačního ventilu ti dělali v BMW nebo jinde ? Například moje auto jede super 220km/h a na diagnóze vykazuje závady z benzínovýho motoru jako např. špatná jiskra atd. a mám TDS bez čipu. Tak bych to asi bral s rezervou nějakej regulační ventil nebo ať ti na něj ukážou prstem, že je to skutečně on co dělá ten bordel

jo dik moc,pred tydnem sem mel dirku v hadicce od turba,takze vse kolem turba sem udelal,vycistil atd.Jak pises,tak zkusim zaslepit ten ventil,to uz me taky rikal kamos.Svicky sem taky vymenil.Kdfyz treba den nejedu,tak to hur chyta a vyhodi to bilej dym.Kdyz me to turba dava 1.2,co se stim da delat?Jo a tu diagnostiku me delal znamej od kamosa.Do bmw servisu uz nejedu.

Když stojí den tak nestartuje, a když ti během dne vychladne co jezdíš tak starty OK? Tak to ti padá nafta- propouští ti cvrček na čerpadle (spětný ventil co pouští zpět do nádrže) Sací trakt musí být 100% utěsněný nesmí nikde ani prolínat olej ve spojích, tlak taky často uchází přes membránu AGR nebo membránu bajpasu (přetlakový ventil) na turbu. Když to vše bude OK tak kontrola turba, vakl vrtulky, zanesení turba, těsnost bajpasu. A diagnostiku bych udělal ještě někde jinde.

Kdyz treba den nejedu,tak to hur chytne a vyhodi bilej dym,ale kdyz nekam dojedu a pr.za deset minut odjizdim tak to chytne,okamzite.Zkusim se na vse podivat,jak pises a kdyz bude vse ok,tak pak uz to muze byt,ze se me to zda slaby,protoze to auto mam dlouho.Vis jak to je.A nebo jak sem psal driv,ze to bylo nacipovany.Jo a kdyz me to turba dava 1.2 co se stim da delat?

Jak jsem psal 100% těsnost, kdejakej malý únik a tlak se snižuje třeba až na 1.2 a tlak 1.2 je málo to auto ti fakt jede na h...o, tak si nic nenamlouvej o zviku, vsadim se že ti nejede víc jak 150km/h. Sundej výtlak z turba a šáhni na vrtulku nesmí mít radiální vůly axiální tam bude samozřejmě se to tam nesmí koupat v oleji jinak je turbo KO

Cau Davide,uz mam konecne vyreseny ten vykon,Seridil sem cerpadlo a pod krytem motoru sem mel v hadickach dirky,takze se stracela aji nafta.Ted to je super a skoro na max.Mozna to jeste cipnu at to stojiza to a kdyz odejde turbo,tak mam nahradni.Jinak se te chci zeptat,jestli nevis cim to je ze se me nuluje tachometr.Kdyz natankuji tak cca po 200 km se to vynuluje.Celkem me to stve abych mohl spocitat spotrebu.

Tak to netušim a vono je někdy lepší nevědět kolik si pápne

cau Davide,nedavno sem byl na diagnostice a byla tam chyba startovani,borec ji vymazal,ale na e34 se toho asi moc zjistit neda,kdyz je zastarala ridici jednotka.To sem byl v nejlepsim servise v Brne,kteri delaji primo diesel.Zaslepil ventil a myslim ze to jede upne stejne.Zkontroloval vse u turba a hadice teplota vse v pohode.Aby nastavil davky na cerpadle,tak by to muselo jit prej na stolici.Jinak prej udelat predvstrik.Na diagnostiku se asi neda spolehnout,kdyz nic nezjistila.Love do cerpadla se me davat nechce,jeste k tomu kdyz je to stary.